吱吱声需要滑动，而整扇门上会滑的只有橡胶
车门上有三样会响的东西，而它们发出的声音**不一样**，因为它们在做不同的事。密封条是橡胶压在漆过的钢板上。限位器是一根带摩擦片的臂，把门停在一个角度。铰链扛着重量 —— 十五到三十五公斤 —— 靠两根销子。吱吱声是高而连续的；咯噔是一声闷响；咔是某个角度上响一次。
于是有了一个一秒、不要工具的判据。响的时候，用一根手指使劲按住密封条，按住不放。吱吱声戛然而止，就找到了：你止住了那个相对位移。而机制也解释了这个声音为什么是这样 —— 橡胶在漆面上不是平滑滑动，它粘住、蓄力、突然松开、又粘住，一秒钟几十次。这就是粘滑，也正是为什么下雨就安静（水膜起了润滑），天冷就更响（橡胶变硬、抓得更紧）。
而这也是那句标准建议错在哪。给铰链上油，治不了从密封条出来的声音 —— 因为门关着、车过坎的时候，铰链根本没有动。更糟的是，同一个本能用到限位器上就把它毁了：限位器靠摩擦把门撑开，一上油，门就会自己晃着关上 —— 在坡道上，关在手上。
三个故障，三个测试
过每条小坎都叽叽响、下雨就安静是密封条。用湿布把橡胶和它贴着的漆面都擦一遍、晾干（接触面上的沙就是一半的问题），然后沿着密封条薄薄涂一层硅脂或者扑一点滑石粉。是硅，不是矿物油：矿物油会让橡胶膨胀、然后老化得更快，跟冰箱门封是一个机制。
只在某个角度咔一声是限位器里的摩擦片，而那片本来就是消耗件。确认它：把门停在那个角度，来回晃几厘米 —— 两个方向都会咔，就排除了铰链松。多数车的限位器是两个螺栓的件，不贵；修法是换，不是润滑。
过坎咯噔、关门要甩是铰链：销子磨了，门往下掉两三毫米，锁舌就撞在锁扣上沿。测法：门半开，抓住外沿往上抬 —— 有任何上下旷量就是销子磨了。调或者换铰链；**不要用「使劲关」来解决**，那会把锁扣和锁体一起磨坏。
三条线，前两条是同一条规矩用在两个不同的件上。 绝不要给密封条抹矿物油或者凡士林。它软一个星期，然后变硬、开裂，还会把沙固定在接触面上 —— 而那正是发出声音的东西。绝不要润滑限位器。它靠摩擦工作；上了油，门就撑不住自己，而一扇会自己关上的门在任何坡道上都是压手的东西。不要用扳手去追一个吱吱声。如果按住密封条就安静了，调铰链或者锁扣一点用都没有，而你只是把一扇本来对齐的门挪歪了。