Inicio/Aspirador/Pierde succión

El aspirador no está roto — se atraganta con su propio botín. Un depósito a dos tercios ya estrangula el flujo de aire; y una máquina que suena normal, o incluso más fuerte, suele fugar aire en vez de ganar succión. Recorre el circuito una vez y el corte se delata solo.

Caída repentina · Desvanecimiento en semanas · Silbido agudo · Bien en suelo duro, flojo en alfombra
0–25 €Una linterna y un mango de escoba — lo más caro del kit es un filtro
10–20 minDesmontar el flexible y mirarlo a contraluz — ese es todo el gesto central
Cada mesFiltro a contraluz — si la luz no pasa, se lava o se cambia
Fácil · Un diagnóstico en taller cuesta 100–200 €, y el flexible se desmonta con la mano

Tu aspirador, circuito de aire en vista lateral

diagnose
Succión
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Circuito de aire
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Pieza
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Polvo y atascos Corte del circuito Toca las piezas para ver las anotaciones — el flexible se desmonta entero para la prueba a contraluz

¿A dónde va el flujo de aire? (la succión es un asunto de estanqueidad)

Un aspirador no «aspira» — el motor baja la presión del interior y el aire exterior empuja la suciedad hacia dentro. La ruta es de sentido único: cepillo → flexible → depósito → filtro → motor → salida. Estrangula cualquier eslabón y todo lo de abajo queda sin fuerzas. Así que la succión perdida solo tiene tres cuentas: la ruta está obstruida (repentino), el filtro está saturado (progresivo), o el depósito está tan lleno que el aire ya no puede pagar su peaje (progresivo). La succión es un asunto de estanqueidad — donde la grieta fuga, la succión muere.

Empareja la evidencia

Dos hechos contraintuitivos: sonar normal, o incluso más fuerte, ≠ la succión sigue ahí — ese es el sonido de una fuga, aire entrando por grietas y racores mal encajados en lugar de entrar por la alfombra; pasa la mano a lo largo del flexible y el punto que silba es tu corte. Y un cable enrollado en la máquina se calienta y baja la potencia — desenróllalo antes de juzgar. Un límite honesto: flexible despejado, bolsa nueva, filtro limpio, juntas asentadas — sigue flojo — las escobillas de carbón del motor están gastadas o las aspas del ventilador desportilladas; el técnico viene con repuestos, y en una máquina vieja la factura puede rivalizar con una nueva: haz cuentas primero.

Antes de empezar. Esto es una vista simulada, no tu máquina. Desenchufa antes de desmontar — los racores con corriente son otro parte de incidentes; y los filtros lavables deben secarse por completo antes de volver a entrar — un filtro húmedo cultiva exactamente los olores a moho que la filtración debía evitar, y alimenta de humedad directo al motor.

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