La fuerza de agarre va con la fuerza que tiras — por eso cuanto más tiras, más bloqueada está
Un dato del mecanismo explica toda la página. El freno del cordón es una cuña alojada en una carcasa cónica, y el cordón la arrastra hacia el extremo estrecho. Ese extremo es más pequeño que el cordón, así que la cuña lo aprieta contra la carcasa, y cuanto más se tira del cordón más se hunde la cuña y más agarra. Eso se llama autobloqueo, y no es una avería: es la razón de existir de la pieza. Sin él, la persiana se caería en cuanto la sueltas.
El estado en el que estás es, por tanto, aquel para el que está construido. Alguien tiró fuerte de ese cordón — un niño, un mueble que se movió, una ventana que atrapó la persiana — y la cuña entró más de lo que entra con un tirón normal. Cada tirón que añades la mete un poco más. La liberación va en el otro sentido: levanta la barra inferior dos centímetros. Desaparece la tensión, la cuña deja de ser arrastrada, un muelle flojo (o la gravedad, en los modelos baratos) la devuelve por la garganta y el cordón queda libre. Después tira despacio, recto, sin tirones.
Fíjate en lo que hace ese gesto. No es una reparación, es una medición. Si levantar la barra libera el cordón, todo el mecanismo está intacto — el freno, la polea, los dos cordones y las lamas — y lo sabes sin haber desmontado nada. Si levantar la barra no cambia nada, el cordón está retenido en otro sitio: anudado en una lama, fuera de la polea, o ya no sujeto a la persiana.
Tres averías, tres sitios
Se libera al levantar la barra es el freno, y no necesita ninguna pieza. Cuando ya corra, regúlalo para que agarre con un tirón suave y suelte al levantar: casi todos llevan un tornillo pequeño o una tapa deslizante que limita el recorrido de la cuña. Hazlo con la persiana a media altura, probando sobre la marcha, porque demasiado flojo y la persiana baja sola de noche.
Se para siempre a la misma altura, y esa altura se mueve con las lamas es un nudo o un cruce del cordón en una lama. Sigue el cordón lama por lama desde abajo, mirando cada agujero cuando la persiana lo pasa, y verás el enredo. Deshazlo con un clip doblado o una aguja roma — nunca cortes el cordón para quitar un nudo, porque un cordón cortado hay que cambiarlo y el nudo no. Después alinea las lamas para que los dos cordones pasen paralelos por cada agujero.
El cordón se tira sin ninguna resistencia, o cuelga flojo es la parte de arriba. El cordón se ha salido de la garganta de la polea del cabecero, así que roza en un borde metálico en vez de girar. Quita el tapón del extremo — un tornillo, o un clip que se aprieta con un destornillador — mira con una linterna y empuja el cordón a la garganta con un destornillador plano. Luego baja y sube la persiana entera para retensar los dos lados.